除塵氣力輸灰電控系統

除塵氣力輸灰電控系統采用了成熟的管道二相流技術，實現粉料顆粒的   、、低能耗、長距離輸送；是燃煤電廠鍋爐飛灰處理的理想設備。

一、系統工藝流程

本系統由倉泵、氣源、管道和灰庫等部分組成，采用集中程序控制方式，實現系統設備的協調有序運行。

系統采用F型上引式流態化倉泵作為關鍵輸送設備，倉泵直接連接在電除塵器,灰斗下，接受電除塵器收集的飛灰，同時采用空氣壓縮機作為動力源，通過密閉的管道，在、低流速的狀態下，把飛灰輸送至貯灰庫

二、濃相氣力輸灰系統典型設備配置

1.流態化倉泵

F型上引式流態化倉泵為一耐疲勞、損的低壓容器，倉泵本體上封頭內集成有氣動進料閥，以控制飛灰進入倉泵；下封頭設   化氣室，內裝流化盤，流化氣室與 進氣管道相聯，并通過氣動進氣閥控制壓縮空氣的流入；出料管從流化盤附近向上引出泵體并與氣動出料閥相聯，出料閥控制灰氣混合物排入管道；為滿足自動 控制的要求，倉泵體上還裝有料位計和壓力傳感器。

2.氣源系統

氣源由空氣壓縮機、壓縮空氣凈化過濾設備及貯氣罐等組成?？諌簷C一般采用流 量10～20 m3/min、壓力0.7MPa的螺桿式空壓機，對于連續運行工況，螺桿式空壓機比活塞往復式空壓機具有   高的性；貯氣罐起到穩定壓力、緩沖用氣、冷 卻除水等作用，為滿足間歇用氣的工況要求，一般選用較大容量的貯氣罐；由于空壓機排出的壓縮空氣中含有大量的水份，包括液態水份和氣態水份，這些水份對飛 灰輸送是不利的，可采用多級過濾除去液態水份，同時采用干燥機除去部分氣態水份，降低壓縮空氣露點，以防止和飛灰混和時產生 結露結塊等現象。

3.輸送管道

由于系統輸送流速較低，輸灰管道可采用普通無縫鋼管，壁厚一般6～8mm。根據出力要求及輸送距離，采用 管徑一般有以下幾種規格：DN65、DN80、DN100和DN125。遠距離輸送時，為降低末端輸送流速，可采用輸送管道變徑方式，輸送管道彎頭也可采 用管或無縫鋼管背部加厚。

4.自動控制系統

本系統整個工藝流程采用計算機集中程序控制，全自動運行。運行人員只需監視控制系統運行顯示狀態。同時由于設有完善的故障報警系統，故障處理和維護都方便。

三、系統控制過程特點如下

程序控制器根據輸入信號，通過程序運行輸出來控制整個系統工藝流程。一臺程序控制器可同時控制多臺倉泵協調運行。系統還設有現場控制箱，可進行現場手動操作，以滿足調試和現場故障處理要求。

程序控制器在控制工藝流程的同時，動態顯示各運行參數狀態，給出設備故障報警信號，并自動進行部分故障緊急處理。

系統運行參數在控制器上可動態自由設定和調整，因此具有大的靈活性和適應性。

輸送機理

四、輸送過程

本系統采用倉泵間歇式輸送方式，每輸送一泵飛灰，即為一個工作循環。每個工作循環分四個階段。

1.進料階段

進 料閥呈開啟狀態，進氣閥和出料閥關閉，倉泵內部與灰斗連通；倉泵內無壓力(與除塵器內部等壓)，飛灰源源從除塵器灰斗進入倉泵，當倉泵內飛灰灰位高至與料 位計探頭接觸，則料位計產生一料滿信號，并通過現場控制單元進入程序控制器。在程序控制器控制下，系統自動關閉進料閥，進料狀態結束。

2.加壓流化階段

進料閥關閉后，打開進氣閥，壓縮空氣通過流化盤均勻進入倉泵，倉泵內飛灰充分流態化，同時壓力升高，當壓力高至壓力表上限壓力時，則雙壓力開關輸出上限壓力信號至控制系統，系統自動打開出料閥，加壓流態化階段結束，進入輸送階段。

3.輸送階段

出料閥打開，此時倉泵一邊繼續進氣，一邊氣灰混和物通過出料閥進入輸灰管道，并輸送至灰庫。當倉泵內飛灰輸送完后，管路阻力下降，倉泵內壓力降低；當倉泵內壓力降低至雙壓力開關整定的下限壓力時，輸送階段結束，進入吹掃階段，但此時進氣和出料閥仍保持開啟狀態。

4.吹掃階段

進氣和出料閥仍開啟，壓縮空氣吹掃倉泵和輸灰管道。定時一段時間后，吹掃結束，關閉進氣閥、出料閥，然后打開進料閥，倉泵恢復到進料狀態。至此，包括四個階段的一個輸送循環結束，重新開始下一個輸送循環。

以上輸送循環四個階段倉泵內壓力變化曲線如圖所示。

五、輸送流態

1.倉泵內流態

a.加壓流化階段

進料閥和出料閥都關閉，壓縮空氣通過流化盤進入倉泵。倉泵下錐體內飛灰呈均勻流態化，灰氣充分混和，同時倉泵內壓力升高，此時如同一壓力流化床。

b.輸送階段

出料閥呈開啟狀態，灰氣混和物進入輸灰管道，同時壓縮空氣通過流化盤進入倉泵。倉泵下錐體內出料管端附近局部繼續呈急劇流態化，飛灰一邊被流態化，灰氣均勻混合，一邊均勻進入輸灰管道實現飛灰的遠距離輸送

此時倉泵內壓力保持穩定。

c.吹掃階段

此時倉泵內已無飛灰，管道內飛灰逐步減少，   后呈純空氣流動狀態。系統阻力下降，倉泵內壓力也下降至一穩定值。吹掃的目的是吹盡管路和泵體內殘留的飛灰，以利于下一循環的輸送。

2.管道流態

從管道流態上看，本系統采用了正壓濃相流態技術。管道前端呈旁路濃相流態，管道后端由于壓力減小，氣體

膨脹，速度提高而轉變為連續濃相流態。

3.旁路濃相流態

旁路濃相流態輸送〖灰氣比可達30～60Kg/Kg〗，同時速度低〖根據輸送物料，在5～10m/s之間〗。

在水平管道內，由于流速較低，飛灰在重力作用下沉降管底，造成上部流道縮小，上部流道內氣流速度增加，又帶動飛灰重新飛揚，如此反復；同時下部沉 降飛灰在壓力作用下呈滑移狀態，故是一種動壓和靜

壓同時作用的流態。此流態具有輸送、耗氣量少、流動速度低、對管道磨損小等優點。

4.連續濃相流態

輸送管道后端由于壓力減小，氣體膨脹，導致流動速度提高，流態也轉變為連續濃相。連續濃相流態輸送，同時速度也較大，為此可采用逐段擴徑以減小磨損。

由于管道內流動的壓縮空氣減壓膨脹，輸送速度提高，飛灰基本均勻懸浮在管道截面上，在氣流的動壓帶動下穩定流動。

六、系統性能分析及特點

濃相正壓氣力輸灰系統是結合流態化和管道二相流技術研制的，采用動壓與靜壓聯合輸送方式的、   飛灰輸送設備。系統整體性能指標超過常規的稀相輸送系統，是目前世界上的氣力輸送技術。其系統性能和特點具體說有以下幾個方面。

1.較高的灰氣比

灰氣比可達30～60Kg/Kg，而常規稀相系統為5～15Kg/Kg。因此其空氣耗量大為減小，在大多數情況下，濃相正壓氣力輸灰系統的空氣消耗量約為其它系統的1/3～1/2。由此帶來一系列有利的因素：

a.供氣不必使用大型空氣壓縮機，因而可采用性能的小型螺桿式空壓機。供氣系統投資較低，為使系統   

加穩定，在壓縮空氣站增加一套壓縮空氣干燥過濾系統在經濟上也是允許的。

b.輸灰系統輸送入貯灰庫的氣量較小，因而貯灰庫上的布袋過濾器排氣負荷降低，從而有利于布袋過濾器

的長期運行。通常由于貯灰庫所需過濾的空氣量大，而貯灰庫頂部的空間較小，往往造成在高比負荷下運行的布袋過早損壞。而本系統較好地解決了這一難題。

c.在通過提滿足出力的前提下，所用管道口徑大為減小，常用DN65、DN80、DN100、DN125等小口徑管道；而稀相系統管道口徑一般在 DN125～DN250之間。由于管道口徑減小，因而管道自重和沖擊力較小，可選用輕型支架或利用現有廠房建筑敷設安裝，方便，且投資要比常規稀相系 統低得多。

2.較低的輸送流速

在通過提滿足出力的前提下，盡可能降低輸送流速以減少磨損。本系統平均流速在8～12m/s，而起始 段流速為5～8m/s，為常規稀相系統的一半左右，因此輸灰管道磨損大為減少。管道磨損小，就可不用昂貴的管，而采用普通無縫鋼管即可，只在彎頭部位 采用材料或增加壁厚。

3.較高的工作壓力

系統工作壓力較高，一般為2～4Kg/cm2，對設備密封性要求較嚴。但可充分利用常規空壓機提供的壓頭。且由于其流量大為減小，故足以抵消壓力所增加的費用。

4.較好工作適應范圍

輸送距離范圍寬廣，從短距離的50米至1500米長距離，本系統都有其良好的輸送記錄。對于   長距離的輸送，

可采用中間站接力的方式解決，如輸送采用小型倉泵把飛灰集中至中間灰庫，二級輸送用大型倉泵遠距離輸送至終端主灰庫。

5.與除塵器的協調性

倉泵與除塵器灰斗直接連通，正常工作情況下，灰斗內僅僅在相應倉泵處于輸送狀態時才有少量積灰，因而灰斗一般可不設加熱和氣化設備，并有利于除塵器的運行。

6.安裝維修方便

由于倉泵體積小、重量輕，故安裝方便，維修也容易。常用倉泵規格為0.25～2.5m3，重量在250～1500Kg之間，可直接吊掛在灰斗下。

7.配置靈活

本系統配置靈活方便，可根據出力需要靈活配置倉泵規格、輸灰管道連接方式，以適應實際工況要求。

8.性和可維修性

本系統在設計過程中即考慮了系統設備的性和可維修性要求。主要體現在以下幾個方面：

Ⅰ.系統具備的故障備用方式優越，可提高系統級性和可維修性。如電除塵器一旦某一電場下倉泵故障即可停止此電場倉泵的輸送，而不影響其它電場倉泵工作，這對維修是有利的。

Ⅱ.對于本系統內的主要動作部件，如電磁閥、氣缸，由于控制用氣經過   的凈化處理，因而具有很高的性。

Ⅲ.對于本系統內工作工況惡劣的關鍵部件，如進料閥和出料閥等，針對高沖蝕性灰氣混合二相流工況進行設計和制造，以滿足其工況適應性和長期使用性能要求，并考慮可維修性要求。

Ⅳ.系統的大量配套件，如閥門、氣缸、儀器儀表等，都盡量采用標準元件，互換性強，維修費用低且   換方便自動運行水平

七.本系統自動化程度高，操作簡單。系統動態顯示、故障報警和處理功能。在   的時間，既可與除塵器控制聯系構成一集控，同時又可在本系統局部范圍內〖如對某一倉泵〗實現手動操作，因此操作管理都非常靈活方便。